Пешеходные переходы на дорогах регионального и межмуниципального значения   ^{Решение подтверждено}

Добрый день! На Ваше обращение сообщаем, что реконструкция автомобильной дороги «Крым»-Иванино производится по проекту, разработанному ООО «Белдорпроект». Проект прошёл Государственную экспертизу и имеет положительное заключение. Проект разрабатывался на основе экономического сопоставления вариантов, с учетом категорий пересекающихся дорог, пропускной способности, безопасности и удобства движения по ним, стоимости строительства, затрат времени пассажиров, транспортных и дорожно-эксплуатационных расходов, стоимости отводимых под строительство земель. Иные варианты пересечений и примыканий, принимая во внимание предусмотренный проектом вариант развязки на пикете 78, имели либо удорожание стоимости строительства, либо были недопустимы в части несоответствия требованиям технических норм и безопасности дорожного движения. Проектом реконструкции вышеуказанной автодороги предусмотрено устройство 6 автобусных остановок (3 остановки - с левой стороны реконструируемой дороги и 3 - с правой), которые располагаются на местном проезде в районе дачных участков СНТ «Журавлинка-95», СОНТ «Малые дубки», СНТ «Ландыш». Все остановки обустраиваются остановочными карманами, посадочными площадками и остановочными павильонами. Кроме того для безопасного движения пешеходов и предотвращения выхода пешеходов на основную проезжую часть предусмотрено 2 подземных пешеходных перехода тоннельного типа, расстояние между которыми 1,5 км. В настоящее время, учитывая обращения граждан, связанные с подтоплением подземных пешеходных переходов водой в осенний период, проектной организацией ООО «Белдорпроект» разработано дополнительное проектное решение по отводу воды от пешеходных переходов, которое будет реализовано подрядной организацией ЗАО Суджанское ДРСУ №2 в текущем году. Одновременно сообщаем, что после сдачи данного участка автодороги в эксплуатацию в текущем году, будет рассмотрен вопрос организации движения дачных автобусов по местным проездам по «кольцевой» схеме с разворотом на развязке, что исключит необходимость в устройстве дополнительных остановок и, соответственно, в устройстве дополнительных наземных пешеходных переходов.